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Lieu d'origine: | Guangdong, Chine |
Nom de marque: | ZHENGANJIA |
Numéro de modèle: | 129612-52100 |
Quantité de commande min: | PCs 1 |
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Prix: | Negotiation |
Détails d'emballage: | cas en bois |
Délai de livraison: | jours 3-7working |
Conditions de paiement: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, gramme d'argent |
Capacité d'approvisionnement: | 100000 morceaux/morceaux par mois |
Industries applicables: | Travail de machines de construction | Application: | Excavatrice |
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Modèle: | 4TNV94/4TNV98 | Nom de partie: | Pompe à essence |
Numéro de la pièce: | 129612-52100 | Garantie: | 3 mois |
Service après-vente fourni: | Appui en ligne | MOQ: | 1 morceau |
Expédition: | DHL FEDEX TNT SME UPS | La livraison: | D'ici 3 jours |
Type de paquet: | Une seule pièce par poly-sac, ou au besoin paquet |
Description de produit
Pompe à essence électrique de Parts 129612-52100 d'excavatrice pour Yanmar 4TNV94 4TNV98 pour l'excavatrice ZX17U-2 ZX30U-3F ZX33U-3 de Hitachi
Modèle d'application : 4TNV94 4TNV98 ZX17U-2 ZX30U-3F ZX33U-3
Nom de partie : Pompe à essence
Numéro de la pièce : 129612-52100
Nom de produit : | Pompe à essence |
Point d'origine : | GUNZGHOU, CHINE |
Marque : | Shengfa (SF) |
Number modèle : | 4HK1 6HK1 |
Numéro de la pièce | 129612-52100 |
Condition | Tout neuf |
MOQ | 1 morceau |
Condition : | 100% nouveau |
Disponibilité : | En stock |
Capacité d'approvisionnement : | 1000pcs par semaine |
Port : | Guangzhou/Shenzhen |
Méthodes de la livraison : | DHL Fedex TNT UPS |
Méthodes de paiement : | TTT, Western Union, gramme d'argent, Wechat, Alipay |
Nouvelles pièces de marché des accessoires
Numéro de la pièce : 129612-52100 12961252100
Application : Compatible pour le moteur 4TNV88 3TNV88-NHB NHBB de Yanmar
Application : Compatible pour l'excavatrice ZX17U-2, ZX17UNA-2, ZX30U-3F, ZX33U-3F, ZX35U-3F, ZX38U-3F, ZX48U-3F, ZX50U-3F, ZX52U-3F, ZX60USB-3F, ZX65USB-3F de Hitachi.
N'importe quel problème se sentent svp libre pour nous contacter, merci.
Une pompe à essence est un composant dans des véhicules à moteur qui des transferts liquides à partir du réservoir de carburant au carburateur ou à l'injecteur de carburant du moteur à combustion interne.
Les moteurs de Carbureted utilisent souvent les pompes mécaniques de basse pression qui sont montées en dehors du réservoir de carburant, tandis que le carburant a injecté les moteurs emploient souvent les pompes à essence électriques qui sont montées à l'intérieur du réservoir de carburant (et d'un certain carburant a injecté des moteurs ont deux pompes à essence : une basse pression/pompe à fort débit d'approvisionnement dans le réservoir et pompe l'un volume à haute pression/bas sur ou près du moteur). [1] pression de carburant doit être selon certaines caractéristiques pour que le moteur coure correctement. Si la pression de carburant est trop haute, le moteur courra rugueux et riche, ne brûlant pas tout les carburant étant pompé rendant le moteur inefficace et un polluant. Si la pression est si basse, le moteur peut courir le maigre, le raté, ou la stalle.
Une pompe à essence n'est pas nécessairement exigée pour que le moteur fonctionne. Le carburant à basse pression requis par un moteur carbureted peut être assuré simplement en montant le réservoir plus haut que le carburateur et en permettant au carburant d'alimenter avec la gravité. Cette méthode est utilisée généralement dans les motos carbureted, où le réservoir est habituellement directement au-dessus du moteur, et des avions à haute voilure avec des réservoirs de carburant dans les ailes.
Personne à contacter: Doni Wu
Téléphone: +8617728157078